车市在经历过年中大考之后理性回归之势不减,继续在一个强劲的惯性之下朝着预期目标前进.虽说在这场考试中各家车企的成绩参差不齐,但都对下半年保持着高昂的斗志,摩拳擦掌欲大有所为.然而受季节性规律影响,在7,8月份的传统销售淡季,尽管各家车企使尽浑身解数仍阻止不了连续几月以来的下滑态势.在这种大趋势下,8月份以后车市可能再开价格战,理性回归已经不是一句简简单单的说法,更需要车市在不断下挫的阵痛中得以最终实现.

产销环比持续下滑 同比增速趋缓

数据显示,7月份汽车整体产销分别完成128.58万辆和124.40万辆,相比6月分别下降7.54%和11.90%,与去年同比分别增长15.67%和14.42%. 1至7月份,汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆,同比分别增长43.64%和42.65%,增速与前6个月相比均下降5%.这是自今年5月以来,国内汽车销量连续第3个月出现环比下滑.在7,8月份的汽车传统销售淡季,车市依然难以改变以往的清淡行情,逐步向合理平稳回归.

7月份,乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆,相比上月分别下降5.21%和9.27%;与去年同期相比,产销增速分别为16.42%和13.55%.商用车产销分别完成29.49万辆和29.79万辆,环比分别下降14.59%和19.33%,同比分别增长13.23%和13.55%,环比降幅明显高于乘用车.

不仅如此,7月份的汽车库存量依然在增加.数据显示,国内汽车的库存周期已经由6月份的55天增加到58天,正在逼近业内普遍认为的45天到60天的合理库存上限.车企和经销商为了减少库存,促进销量,纷纷把刀口对准了价格,试图以屡试不爽的降价促销脱离窘境.不论是经济型,中级车还是高档车,都纷纷加入到了降价促销的行列.预计8月份之后,车市的价格战将会愈演愈烈.

上海通用重拾桂冠 F3依旧笑傲群雄

相关统计数据显示,7月份,销量排名前十位的轿车生产企业依次为上海通用,上海大众,一汽大众,东风日产,北京现代,比亚迪,广汽本田,一汽丰田,奇瑞和吉利,销量分别达到7.32万辆,7.28万辆,6.24万辆,4.55万辆,3.76万辆,3.30万辆,3.05万辆,2.72万辆,2.68万辆和2.62万辆.与上月相比,上海通用,广汽本田和一汽丰田增速较快,其它车企均有不同幅度下降. 7月份,上述十家车企共销售43.52万辆,占轿车销售总量的66%.

其中,7月份上海通用以73210辆的成绩重拾月销量桂冠. 1-7月份,上海通用累计完成销量513842辆,比去年同期累计增长62.37%,表现异常强劲.上海大众紧随其后,以72843辆的销量成绩获得亚军.1-7月份,上海大众累计完成销量488639辆,比去年同期累计增长33.14%.一汽大众7月份销量完成62375辆获得季军,1-7月份累计销量为463971辆,比去年同期累计增长30.49%.